Mobil Tanpa Sopir
Apakah mobil otonom atau mobil tanpa sopir? Itu adalah fiksi beberapa dekade yang lalu dan menjadi kenyataan hari ini. Mobil otonom adalah mobil yang dikemudikan tanpa pengemudi.
Bagaimana mungkin? Berkat teknologi yang diterapkan oleh para profesional otomatisasi rumah otomotif. Jenis kendaraan ini berbeda dengan mobil semi-otonom. Ini dilengkapi dengan perangkat bantuan mengemudi yang menawarkan kenyamanan yang lebih baik dan keamanan yang lebih besar untuk pengemudi.
Namun, kendaraan semi-otonom tidak dapat beroperasi tanpa kehadiran orang alami di dalamnya, tidak seperti mobil otonom. Perlombaan untuk mobil tanpa pengemudi dimulai pada 1970-an dan terus meningkat sejak saat itu.
Hasilnya terlihat di kota-kota besar dengan angkutan umum yang dikendalikan dari jarak jauh (metro, trem) yang beredar tanpa sopir. Untuk melihat mobil otonom di jalan yang sering Anda lalui, bersabarlah. Mereka akan meletus dalam beberapa tahun dan kemungkinan besar akan menjadi listrik.
Bagaimana cara kerja mobil otonom?
Sebuah mobil otonom sarat dengan sensor. Sensor inilah yang mengirimkan berbagai informasi. Mereka termasuk kamera dan radar. Selain sensor ini, pemetaan resolusi tinggi digunakan. Elemen-elemen ini memberikan informasi berharga tentang posisi real-time kendaraan dan lingkungan mengemudinya.
Mereka memungkinkan, dengan kata lain, untuk mengatur adegan. Karena mobil tidak sendirian di jalan, mobil ini mengintegrasikan berbagai sistem komunikasi untuk bertukar informasi dengan kendaraan lain. Itu juga harus memiliki kecerdasan buatan.
Tujuan dari mobil tanpa sopir apa? Untuk dapat mengambil keputusan dengan cepat. Seperti manusia. Elektronik bertindak lebih cepat dari orang, keuntungan besar di jalan ketika jarak pengereman pendek.
Audi, Renault, Tesla: pabrik mobil otonom mereka
Pabrik pembuat mobil besar memiliki proyek mobil otonom yang sama canggihnya. Audi, General Motors, Mercedes-Benz, Nissan, PSA Peugeot Citroën, Renault, Tesla dan Toyota sedang dalam proses. Sebagian besar dari mereka mengumumkan bahwa mereka berpikir untuk memasarkan model pertama pada tahun 2020. Perlu dicatat bahwa layanan Uber VTC juga bekerja pada proyek mobil tanpa pengemudi dalam kemitraan dengan Universitas Carnegie Mellon.
Sementara teknologi telah berkembang pesat, undang-undang masih perlu berkembang untuk membuat undang-undang untuk mobil otonom yang memungkinkan secara khusus untuk menentukan tanggung jawab jika terjadi kecelakaan.
Untuk apa mobil otonom atau mobil tanpa sopir digunakan?
Pertanyaan yang relevan jika Anda suka duduk di belakang kemudi mobil Anda, dan jika Anda menolak untuk meninggalkan tempat duduk Anda. Meningkatkan keselamatan jalan adalah salah satu argumen utama yang diajukan oleh para pembela mobil otonom.
Argumen ini didasarkan pada beberapa penelitian yang menunjukkan bahwa lebih dari 90% kecelakaan di jalan adalah akibat dari kesalahan manusia. Menyelamatkan nyawa, aset tak ternilai yang terkait dengan pengurangan biaya kesehatan (biaya rawat inap dan rehabilitasi). Kendaraan otonom juga dapat diakses lebih banyak orang, misalnya orang buta, orang tua, dan orang dengan mobilitas terbatas.
Baca juga: Kecerdasan Buatan | Artificial Intelligence
Generalisasi kendaraan ini juga akan berdampak positif pada pengaturan lalu lintas jalan dan masalah kemacetan di pusat kota. Bagi para profesional, mereka bisa menjadi solusi yang sangat menarik untuk pengiriman jarak jauh yang sangat meningkatkan biaya transportasi di daerah perkotaan. Masih banyak peluang lain, seperti robotaxis, yang akan mencegah setiap pengemudi mengambil mobilnya, juga akan disita.
KENDARAAN OTONOM: DAFTAR PERUSAHAAN AKTIF – Mobil Tanpa Sopir
APPLE Titan Project
Pada tahun 2014, Apple mulai mengerjakan “Project Titan”, dengan lebih dari 1.000 ahli dan insinyur mobil mengembangkan kendaraan listrik di lokasi rahasia di dekat markas besar perusahaan di Cupertino.
Project Titan dari Apple bisa dibilang salah satu yang paling dinanti di dunia mobil self-driving. Desas-desus pertama adalah kendaraan listrik canggih, tetapi selama berbulan-bulan, desas-desus berkembang ke arah pengembangan kendaraan tanpa pengemudi, khususnya karena perekrutan yang sangat spesifik yang dilakukan oleh perusahaan di apel, terutama eksekutif perburuan dari Tesla, Volkswagen, NVidia dan Universitas Carnegie-Mellon.
AUDI selalu maju dengan prototipenya
Di masa lalu, Audi telah mendemonstrasikan beberapa prototipe otonomnya, terutama di trek dengan RS7 yang disiapkan khusus untuk mengemudi tanpa pengemudi. Perusahaan Jerman bermaksud untuk memasarkan sistem “Audi Piloted Driving” dalam skala besar, yang sudah terintegrasi ke dalam sedan A6, A7 dan A8 kelas atas.
Audi adalah bagian dari grup Volkswagen, yang berarti bahwa oleh karena itu, terobosan teknologi merek harus ditemukan dan terkait erat dengan anak perusahaan lain dari grup VW.
Perhatikan juga bahwa Audi adalah bagian dari BMW dan Daimler (Mercedes-Benz) dari konsorsium yang membeli Here, sistem pemetaan dari Nokia, senilai 2,8 miliar Euro.
Akuisisi ini dilakukan dalam keinginan untuk kemerdekaan vis-à-vis Google Maps: perusahaan-perusahaan Jerman ini akan dapat mengembangkan sistem mengemudi otonom mereka di peta “rumah”.
BAIDU: Raksasanya mesin pencari China menargetkan produksi massal
Pada bulan April 2014, mesin pencari China Baidu bergabung dengan BMW untuk merilis prototipe otonom pada akhir tahun 2015. Kemitraan tersebut membuahkan hasil pada bulan Desember 2015, ketika BMW Seri 3 yang dimodifikasi melakukan perjalanan sekitar tiga puluh kilometer di sekitar Beijing, dalam mengemudi otonom. Baru-baru ini, ketua Baidu meluncurkan strateginya untuk produksi massal kendaraan otonom dalam waktu 5 tahun, sehingga “anak-anak yang lahir hari ini tidak lagi memerlukan SIM.”
Robotaxis tanpa pengemudi telah diluncurkan di Beijing yang merupakan industri pertama untuk sektor kendaraan otonom, karena Baidu berharap untuk memiliki layanan taksi tanpa pengemudi yang beroperasi penuh untuk Olimpiade Musim Dingin 2022.
BMW meluncurkan proyek iNEXT-nya
BMW tidak berhenti pada kemitraannya dengan Baidu dan bekerja keras dalam hal mengemudi otonom. Perusahaan secara khusus meluncurkan prototipe “iNEXT”, terinspirasi oleh i8, di CES 2016 di Las Vegas. Selain pembelian Here dengan Audi dan Daimler, BMW juga telah menandatangani kemitraan dengan pembuat chip Intel, serta Mobileye, mantan mitra Tesla. Oleh karena itu BMW memiliki semua kartu di tangan untuk menjadi produsen terkemuka mobil self-driving.
Untuk memastikan berkendara yang aman di lingkungan perkotaan, BMW berinvestasi besar-besaran dalam pengembangan teknologi pengenalan lingkungan dengan kemampuan pembelajaran mesin. Kedua teknologi sensor kinerja tinggi seperti visi komputer dan metode fusi sensor inovatif digunakan. Teknologi ini memaksimalkan manfaat sistem bantuan pengemudi BMW.
BOSCH menugaskan lebih dari 2.000 insinyur untuk bantuan pengemudi
Seringkali kurang dipublikasikan dibandingkan produsen lain, Bosch adalah salah satu pemasok suku cadang mobil terbesar di dunia, dengan pelanggan seperti Porsche, Google dan Tesla. Perusahaan juga telah memulai pergeseran menuju mengemudi otonom dengan mendedikasikan 2.000 insinyur untuk bidang ini. Baru-baru ini, Bosch mengubah dua Tesla Model S menjadi mobil yang sepenuhnya otonom, menggunakan peralatan lebih dari $225.000 dan lebih dari 1.400 jam kerja per kendaraan.
FORD melanjutkan kemajuannya dan meningkatkan investasinya
Pada awal tahun 2015, Ford mengumumkan “Smart Mobility Plan” untuk “menonjolkan inovasi”, melalui dua sumbu utama kendaraan yang terhubung dan kendaraan otonom. Strategi ini mengarah pada penciptaan, pada Maret 2016, anak perusahaan Ford Smart Mobility.
Ford mengumumkan awal tahun ini tiga kali lipat armada prototipenya, dari 10 menjadi 30 hibrida Ford Fusion (Mondeo). Merek tersebut adalah yang pertama menguji kendaraan otonom dalam kondisi sulit, seperti salju di Michigan atau di malam hari.
GOOGLE tetap penting
Google berada di belakang salah satu program mobil self-driving yang paling dipublikasikan, Google Car.
Ini adalah perusahaan yang mampu menempuh jarak tempuh paling banyak, di lingkungan perkotaan dan semi-perkotaan yang menghadirkan situasi kompleks. Sejak 2009, perusahaan telah mengemudi lebih dari 2 juta mil (~ 3.200.000 kilometer) di negara bagian California, Texas, Washington dan Arizona.
Jika ada beberapa kesulitan, khususnya dengan kepergian Chris Urmson, atau kecelakaan yang melibatkan Google Car, Google tetap menjadi aktor yang dianggap sangat serius dan terus mengomunikasikan perkembangannya, untuk “mengeluarkan sistem mengemudi otonom yang paling efisien mungkin”. Waymo (Sebelumnya Proyek Mobil Self-Driving Google).
HONDA menguji kendaraan otonom
Honda telah menerima, seperti Google, otorisasi dari California untuk mengedarkan prototipe kendaraan otonomnya. Perusahaan juga menguji prototipenya berdasarkan tes “GoMentum Station”, di mana Apple juga melakukan tes. Honda juga menawarkan fitur semi-otonom (penjaga lajur, pengereman otomatis, dan kecepatan otomatis) pada model Civic-nya.
Honda bertujuan untuk mewujudkan penggerak otomatis yang membuat pengemudi memiliki rasa percaya diri dan kepercayaan. Honda mengembangkan teknologi yang secara akurat memperkirakan risiko dalam keadaan apa pun, memberikan rasa percaya diri kepada pengemudi, dan orang-orang di sekitarnya, tidak menyebabkan situasi berbahaya, dan tetap jauh dari bahaya.
HYUNDAI ingin lebih optimis dengan kedatangan mobil tanpa pengemudi
Setelah mengumumkan peluncuran mobil tanpa pengemudinya dan mengomunikasikan tentang Smart Cruise Control melalui sebuah iklan, Hyundai sedikit mengayuh kembali pada akhir tahun 2015 dengan mengumumkan, melalui manajer Eropa Thomas Schmid, bahwa “pengemudian otonom dapat terjadi, tetapi tidak secepat itu. seperti yang dikatakan semua orang, dalam 10 atau 15 tahun.” Thomas Schmid secara khusus mengutip undang-undang sebagai salah satu faktor yang dapat memperlambat kedatangan kendaraan otonom.
Namun, ia menjelaskan “untuk menjadi 100% yakin bahwa teknologi ini akan menjadi bagian dari proyek masa depan”.
MERCEDES-BENZ masih merupakan pesaing yang kuat
Mercedes-Benz adalah pemain utama di sektor mengemudi otonom, khususnya berkat seringnya demonstrasi dan peluncuran mobil konsep dengan desain futuristik. Setelah debutnya yang menggelegar yang ditandai dengan prototipe F015 dan Vision, Mercedes-Benz secara bertahap mengintegrasikan, seperti merek mobil mewah lainnya, fitur semi-otonom di sedan kelas atas.
Berkat pengembangan teknologi ini, merek tersebut juga bermaksud meluncurkan layanan limusin mewah, dan dapat bekerja di tempat tidur Uber dan layanan premiumnya “Uber Black”.
MICROSOFT datang terlambat tetapi berniat untuk berpartisipasi
Agak terlambat di bidang mengemudi tanpa pengemudi, Microsoft mulai masuk November lalu berkat kemitraan penelitian dan pengembangan dengan Volvo. Microsoft terutama berencana untuk mengadaptasi HoloLens, headset augmented reality, untuk penggunaan mobil. Menurut perusahaan, Microsoft tidak bermaksud untuk membangun kendaraan secara penuh tetapi ingin mengambil bagian dalam kemajuan teknologi, khususnya melalui pengembangan fitur bantuan mengemudi tertentu.
AirSim telah dikembangkan sebagai plugin untuk Unreal Engine, alat populer untuk pengembangan game. Ini berarti bahwa simulasi mobil dipisahkan dari lingkungan tempat ia berjalan.
NISSAN / RENAULT
Aliansi Prancis-Jepang menaruh minat besar pada kendaraan tak berawak, dan meluncurkan Next Two pada akhir 2015. Carlos Ghosn, CEO grup, mengumumkan bahwa pada tahun 2020, setidaknya 10 model yang dipasarkan akan membawa fungsi otonom yang substansial.
Untuk bagiannya, Nissan terus menguji Nissan Leaf otonom di jalan-jalan Tokyo sejak presentasi publik pertamanya pada tahun 2013 dan menghadirkan model futuristik di Tokyo Motor Show.
Nissan dan Toyota juga telah mengumumkan bahwa mereka akan bergabung untuk mengembangkan sistem pemetaan cerdas, sebagai tanggapan atas akuisisi HERE oleh konsorsium pabrikan Jerman BMW, Audi dan Daimler.
NVIDIA menempatkan pengetahuannya untuk melayani mobil otonom
Nvidia mengejutkan semua orang di CES 2016 dengan meluncurkan Nvidia Drive PX2, komputer terpasang yang didedikasikan untuk kendaraan otonom. Kekuatan komputasi superkomputer ini diumumkan pada 8 TeraFlops, atau sekitar kekuatan 150 MacBook Pro. Ini akan digunakan khususnya untuk mempercepat, menurut Nvidia, kecepatan pembelajaran mesin dan untuk dapat menggabungkan aliran berbagai sensor pada kendaraan otonom untuk menawarkan tampilan 360 ° dan 3 dimensi dari mobil sebagai maupun dari lingkungan dekatnya.
Nvidia telah meyakinkan produsen seperti Volvo, yang akan mengintegrasikan platform PX2 di 100 SUV XC90 melalui program DriveMe, atau bahkan acara seperti RoboRace, di mana kendaraan masa depan akan menyematkan Drive PX2.
Daftar Merek Mobil – Eropa, Amerika, Asia dan Berdasarkan Negara
PSA: Peugeot Citroën melanjutkan usahanya
Setelah sukses melintasi Prancis, PSA bermaksud untuk mempercepat pengembangannya di sektor kendaraan tanpa pengemudi. Keluar dari utang dan dipikul oleh CEO-nya Carlos Tavares, PSA ingin menerapkan fungsi “lepas tangan” (semi-otonom) pada tahun 2018, dan “mata-mata” (otonom) pada tahun 2021.
Dengan rekor hasil keuangan untuk paruh pertama tahun 2016, grup ini juga akan meluncurkan “ofensif produk yang belum pernah terjadi sebelumnya” yang akan mengarah pada kedatangan prototipe dan fungsi baru yang terkait dengan mengemudi otomatis.
TESLA melengkapi model terbarunya untuk mengemudi otonom 100%
Tesla mungkin bersaing ketat dengan Google dalam hal liputan media tentang mobil semi-otonomnya. Ini adalah pabrikan pertama yang mendemokratisasikan mengemudi otonom, berkat pembaruan Autopilot 7.0, pada Oktober 2015.
Baru-baru ini, perusahaan berpisah dari MobileEye tak lama setelah kecelakaan Model S yang merenggut nyawa pengemudinya. Elon Musk, CEO Tesla yang lambang, adalah salah satu yang paling optimis tentang tenggat waktu: menurutnya, teknologi sistem mengemudi otonom akan tiba dalam “dua atau tiga tahun”, yang perlu ditambahkan “1 hingga 5 tahun” untuk itu sektor ini dibatasi dengan baik oleh berbagai peraturan.
Pada 19 Oktober 2016, Tesla mengumumkan di situs resminya bahwa pada tanggal tersebut, semua kendaraan Tesla yang diproduksi di pabrik mereka “akan membawa bahan dan peralatan yang diperlukan untuk mengemudi secara otonom penuh.” Kendaraan masa depan karena itu akan dilengkapi dengan delapan kamera (berlawanan dengan satu saat ini), untuk memungkinkan pandangan 360 derajat di sekitar mobil, 15 sensor ultrasonik serta platform Drive PX2 Nvidia.
Tesla tampaknya sudah sangat bertekad untuk menyiapkan mobilnya dan bisa menjadi produsen pertama yang memasarkan model otonom 100%.
TOYOTA mengeluarkan $ 1 miliar untuk mengemudi tanpa pengemudi
Setelah investasi baru-baru ini sebesar satu miliar dolar, Toyota bermaksud untuk membagi tugasnya antara mitra penelitiannya, yaitu University of Michigan (yang akan mengerjakan 100% prototipe otonom), Universitas Stanford (fitur semi-otonom), dan MIT – Massachusetts Institute Teknologi (pembelajaran mesin). Perusahaan telah menetapkan batas waktu 2021 untuk menyebarkan “fitur pintar” pada kendaraannya.
Toyota Research Institute (TRI) sedang meneliti bagaimana menyatukan refleks naluriah pengemudi profesional dan teknologi mengemudi otomatis yang menggunakan pandangan ke depan yang diperhitungkan dari sebuah superkomputer. Dengan menggunakan Toyota GR Supra, TRI akan belajar dari beberapa pengemudi terampil di dunia untuk mengembangkan banyak algoritma kontrol kendaraan yang canggih. Tujuan proyek ini adalah untuk merancang teknologi keselamatan aktif tingkat baru untuk pendekatan Toyota Guardian™ dalam memperkuat kemampuan mengemudi manusia dan membantu menjaga orang tetap aman.
UBER bekerja dengan Ford pada prototipe otonom
Setelah memburu seluruh tim Universitas Carnegie-Mellon (40 insinyur), Uber meningkatkan pendiriannya pada mobil self-driving dengan bermitra dengan University of Arizona untuk mengembangkan teknologi pemetaan dan pemetaan yang lebih baik. Pada Mei 2016, Uber meluncurkan untuk pertama kalinya prototipenya dari “Pusat Teknologi Lanjutan”. Ini adalah modifikasi Ford Fusion (Mondeo).
Investasi Uber di bidang ini sangat kontroversial karena kendaraan otonom pada akhirnya dapat menggantikan pengemudi Uber yang bekerja untuk merek tersebut. Terlepas dari segalanya, ini tidak membuat merek takut, yang tidak ragu untuk berkomunikasi tentang kemajuan teknologinya.
VOLVO mendiversifikasi upayanya dalam mengemudi tanpa pengemudi
Setelah mengumumkan bahwa tidak akan ada lagi kematian di kendaraannya mulai tahun 2020, Volvo adalah pembuat mobil pertama yang berkomunikasi secara terbuka tentang masalah asuransi mobil self-driving, mengumumkan bahwa mereka akan bertanggung jawab atas semua kecelakaan yang dapat disebabkan oleh kendaraan Volvo otonom.
Pada tahun 2017, perusahaan akan memberikan 100 warga Swedia akses ke program “DriveMe”, yang terdiri dari akses awal ke XC90 otonom. Program ini jelas akan tunduk pada batasan (lokasi, waktu, dll.).
Perusahaan mempresentasikan proyek truk otonom yang dapat menarik bagi perusahaan angkutan jalan, pertambangan atau konstruksi.
Sumber bacaan: Cleverly Smart, Mercedes Benz, Google (Waymo), Audi, Ford, Volvo, Automated Toyota, Tesla, Hyundai, Peugeot Renault Group, Microsoft
Sumber foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons
Video: YouTube
Penjelasan foto utama: Vision Urbanetic dari Mercedes Benz, mobil konsep otonom (mobil tanpa sopir) yang dapat mengangkut orang atau barang.
Mercedes-Benz meluncurkan Vision Urbanetic pada Senin, 10 September 2018, sebuah mobil konsep otonom yang dapat digunakan untuk mengangkut orang atau barang. Prinsip ? Sasis dan dua bodi yang dapat dipertukarkan.
Platform yang Menggunakan AI: Situs AI yang dapat mengejutkan para pengguna
